"Wie wirksam ist die Umweltzone?" fragt der
Tagesspiegel heute nicht ganz zu unrecht. Auch in diesem Jahr gibt es wieder Messpunkte, deren Grenzwerte 2010 zu oft überschritten wurden.
Da ist die Frage nach der Sinnhaftigkeit nicht unberechtigt. Sicherlich kann man in die Zahlen auch positive Effekte reininterpretieren. Wenn man die Zahlen mit den jeweils passenden Jahren vergleicht, so kann man dann evtl. erkennen das es einen kleinen Nutzen gibt, (sagt der Senat) oder eben keinen (sagt der ADAC).
Wenn es allerdings keinen eindeutigen, signifikanten Nutzen gibt, so stellt sich die Frage, ob das Geld der Autofahrer (Nachrüstung oder neues Auto), des Landes (bürokratischer Aufwand, Schilder) und des Bundes (Partikelfiltersubventionen) nicht sinnvoller investitiert hätte werden können. Nachher ist man schlauer oder auch nicht...
